經過一套高壓的液壓供油體系，將具有必定壓力的光滑油以過節省阻尼器，強行供到運動副沖突外表的空隙中(如在靜壓滑動軸承的空隙中、平面靜壓滑動導軌的空隙中、靜壓絲桿的空隙中等)。沖突外表在沒有開始運動之前，就被高壓油別離隔，強制構成油膜，然后保障了運動副能在接受必定作業載荷條件下，徹底處于液體光滑狀況，這種光滑稱為液體靜壓光滑。

關于非層狀結構固體稀油潤滑系統或軟金屬來說，首要是以其剪切力低，起到光滑效果，然后使它附著在沖突外表構成光滑膜。關于現已構成的固體光滑膜的光滑機理，能夠按鴻溝光滑機理近似的解釋其光滑效果。

以上所講的幾種光滑，在沖突運動進程中，都需求向沖突外表間參加稀油潤滑系統。而自光滑則是將具有光滑功能的固體稀油潤滑系統粉末與其他固體資料相混合并經限制、燒結成材，或是在多孔性資猜中浸入固體稀油潤滑系統；或是用固體潤滑系統直接限制成材，作為沖突外表。這樣在整個沖突進程中，不需求參加稀油潤滑系統，仍能具有優良的光滑效果。自光滑的機理包含固體光滑、鴻溝光滑，或兩者皆有的狀況。例如聚四氟乙烯制品作成的壓縮機活塞環、軸瓦、軸套等都屬自光滑，因此在這類零件的進程中，它不需再加 稀油潤滑系統也能堅持優良的光滑效果。

光滑脂則是膏狀、脂狀的潤滑系統，俗稱黃油

逼迫中止主機作業

當備用油泵發動后，假如體系油壓仍持續下降(低于作業壓力)(0.08~ 1.25MPa)則油泵主動中止作業并宣布信號；逼迫主機也中止作業，一起宣布事端警報信號，紅燈亮、電笛鳴。

跟著科學技能的展開，近年來在工業出產中呈現了新式的動、靜壓光滑的軸承。液體動、靜壓聯合軸承豐富發揮了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的長處，克服了液體動壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。首要作業原理：當軸承副在發動或制動進程中，選用靜壓液體光滑的辦法，將高壓光滑油壓入軸承承載區，把軸勁浮起，保障了液體光滑條件，然后避免了在發動或制動進程中因速度改動不能構成動壓油膜而使金屬磨擦外表(軸頸外表與軸瓦外表)直觸摸摸發作的沖突與磨損。當軸承副進入全速安穩作業時，可將靜壓供油體系中止，和用動壓光滑供油構成動壓油膜，仍能堅持住軸頸在軸承中的液體光滑條件。

這樣的辦法，從理論上來講，在軸承副發動、作業、制動、正反轉的整個進程中，徹底避免了半液體光滑和鴻溝光滑，成為液體光滑。因此，沖突系數很低，只需克服光滑油黏性所具有的液體內部分子間的沖突阻力就行。此外，沖突外表徹底被靜壓油膜和動壓油膜別離隔，所以，若狀況正常，則簡直沒有磨損發作，然后大大地延伸了軸承的作業壽數，節省了動能耗費。